交通肇事罪量刑細則及標準？
隨着社會日益發展，購買機動車的人越來越多，在一定程度上也導致了交通肇事罪的頻發。而我國關於交通肇事方面的法律章程也在日益完善。其中很重要的是關於交通肇事罪量刑方面的規定，下面我們一起看看交通肇事罪量刑細則及標準的主要內容有哪些。
一、交通肇事罪量刑細則及標準？
交通肇事罪量刑標準，不能一概而論，要具體案件具體分析，刑罰中規定交通肇事罪第一種情況是處三年以下有期徒刑或者拘役;第二種情況是處三年以上七年以下有期徒刑;第三種情況是因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。這只是刑罰中籠統的規定，至於到具體案件，就需要具體分析，纔能有比較明確的量刑標準。
二、交通肇事罪量刑標準：
《刑法》規定，下列行爲，處三年以下有期徒刑或者拘役：
1 負事故全部或者主要責任的：死亡一人或者重傷三人以上;
2 負事故同等責任的：死亡三人以上;
3造成公共財產或者他人財產直接損失三十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償的。交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
1) 酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的;
(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(5)嚴重超載駕駛的;
(6)爲逃避法律追究逃離事故現場的。
下列行爲之一，視爲“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：
1 負事故全部或者主要責任的：死亡二人以上或者重傷五人以上;
2 負事故同等責任的：死亡六人以上;
3 造成公共財產或者他人財產直接損失在六十萬元以上，負事故全部或者主要責任，且無能力賠償。
交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行爲。
(一)客體要件本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。
(二)客觀要件本罪客觀方面表現
在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行爲。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：
1、必須有違反交通運輸管理法規的行爲在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行爲，這生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。所謂交通運輸法規，是指保證交通運輸正常進行和交通運輸安全的規章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統的安全規則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀律、制度等。如《城市交通規則》、《機動車管理辦法》、《內河避碰規則》、《航海避碰規則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規行爲主要表現爲違反勞動紀律或操作規程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強行超車、超速行駛、酒後開車;航運違章的有：船隻強行橫越，不按避讓規章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠;航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯絡，等等。上述違章行爲的種種表現形式，可以歸納爲作爲與不作爲兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構成本罪的條件。
2、必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行爲人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重後果的，不構成本罪。
3、嚴重後果必須由違章行爲引起，二者之間存在因果關係。雖然行爲人有違章行爲，造成嚴重後果，而且在時間上存在先行後續關係，則不構成本罪。
4、違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行爲，必須發生在從始發車站、碼頭、機場準備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上;從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。如果不是發生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建築工地、企業事業單位、院落內作業，或者進行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構成本罪。檢察院1992年3月23日《關於在廠(礦)區機動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批覆》中指出：在廠(礦)區機動車作業期間發生的傷亡事故案件，應當根據不同情況，區別對待;在公共交通管理範圍內，因違反交通運輸規章制度，發生重大事故，應按刑法第113條規定處理。違反安全生產規章制度。發生重大傷亡事故，造成嚴重後果的，應按刑法第114條規定處理;在公共交通管理範圍外發生的，應當定重大責任事故罪。由此可見，對於這類案件的認定，關鍵是要查明它是否發生在屬於公共交通管理的鐵路、公路上。
(三)主體要件本罪的主體爲一般主體。
即凡年滿16週歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解爲在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解爲僅指火車、汽車、電車、船隻、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解爲一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員，
(1)交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等;
(2)交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等;
(3)交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等;
(4)交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關係，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。
非交通運輸人員違反規章制度，如非司機違章開車，在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重後果的，也構成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關於辦理盜竊案件具體應用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構成其他罪的，應按交通肇事罪與他罪並罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構成交通肇事罪，並不以肇事行爲發生在交通運輸過程中爲要件。
(四)主觀要件本罪主觀方面表現爲過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。
這種過失是指行爲人對自己的違章行爲可能造成的嚴重後果的心理態度而言。行爲人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒後駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行爲可能發生重大事故，造成嚴重後果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重後果。
補充——認定範圍必須爲公共交通管理範圍。 如果在學校。社區。等不屬於交通部門 管理地方肇事傷人致人死亡 定過失傷人 過失致人死亡出於故意則是故意傷人或殺人罪
交通肇事逃逸的認定
《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》【1】第三條 “交通運輸肇事後逃逸”，是指行爲人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故後，爲逃避法律追究而逃跑的行爲。
即，所謂交通肇事逃逸就是行爲人在交通運輸肇事中具有以下情形並因逃避法律追究而逃跑的行爲：
(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(2)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
(4)酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;
(5)無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;
(6)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;
(7)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的;
(8)嚴重超載駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的。
三、交通肇事罪的刑事責任
根據《刑法》第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級(量刑檔次)：
（一）發生重大事故
1.違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。
此處所謂“發生重大事故”，根據《解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：
(1)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;
(2)死亡三人以上，負事故同等責任的;
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
《解釋》第2條第2款規定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(1)酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的;
(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(4)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(5)嚴重超載駕駛的;
(6)爲逃避法律追究逃離事故現場的。
（二）其他特別惡劣情節
其他特別惡劣情節，是指具有下列情形之一：
(1)死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責任;
(2)死亡6人以上，負事故同等責任的;
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。
根據刑法第133條的規定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑;
因逃逸緻人死亡的，處7年以上有期徒刑。
第六條行爲人在交通肇事後爲逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
四、區別
與故意殺人罪的區別
(一)、交通肇事罪(逃逸緻人死亡)與故意殺人罪的區別
行爲人在交通肇事後爲逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。區別要點：交通肇事罪(逃逸緻人死亡)僅有消極的不救助行爲;而故意殺人或傷害罪行爲。
(1)有積極行爲，將被害人“帶離”事故現場後①隱藏或者②遺棄;
(2)致使被害人無法得到救助，因爲遺棄、隱藏，使被害人處於孤立無援的境地。注意，對這種情形在不能證實具有直接故意的情況下，如果事實上沒有發生“死亡或殘疾”結果的，不應按照故意殺人罪、故意傷害罪的未遂罪處罰。
與以危險方法危害公共安全罪的區別
(二)、交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的區別
要點是，如果故意使用駕車撞人的方法，在公共場所故意撞死撞傷多人的，應定以危險方法危害公共安全罪。另外，故意使用駕車的方式殺害、傷害特定人的，以故意殺人罪、故意傷害罪定罪處罰。
與其他過失犯罪的區別
(三)、交通肇事罪與其他過失犯罪的區別
要點是認定責任的依據是否“交通管理法規”。廠礦企業的專用機動車輛、施工車輛以及軍隊的軍用車輛等在“實行公共交通管理的範圍內”因爲違反交通規則發生重大交通事故的，以交通肇事罪論處。如果是在公共交通管理範圍之外，非因違反交通規則造成人身傷亡、財產損失，構成犯罪的，分別依照刑法第134條(重大責任事故)、第135條(工程重大安全事故罪)第233條(過失致人死亡)以及第436條(武器裝備肇事罪)等規定定罪處罰。
五、注意：
《道路交通管理法》第77條規定
車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法的有關規定辦理。
這一規定擴大了適用交通規則認定事故責任的範圍也就相應擴大了交通肇事罪的範圍。因此，不論車輛事故發生於何種場所，只要交通管理部門適用交通安全法認定事故責任，認爲構成犯罪的，一律按照交通肇事罪認定處罰。如果不是或不能適用交通安全法認定事故車輛責任的，可以其他罪處罰。一般而言，適用有關生產安全規章認定責任的，以重大責任事故罪處罰;適用生活常理認定責任的，只能以過失致人死亡罪、過失重傷罪定罪處罰。
對交通肇事罪量刑方面細化規定，體現了我國對交通肇事罪的打擊。交通肇事與交通事故不同，交通肇事是造成了重大損失的行爲。掌握交通肇事罪的有關知識，既是對自我的保護，也是對自我的監督，對他人生命的尊重。本站爲您提供本篇文章，希望能對有所幫助。
