道路工程質保措施有哪些？

一般在建設工程後，工人會採取一系列的保護措施來維護工程的質量，確保其能安全使用。我們每天就接觸馬路，馬路使用時間長了也會出現裂縫、凹陷等問題，所以馬路需要定期進修維修和維護是必不可省的。瀝青道路工程質保措施有哪些呢？下面就讓小編來為大家講解一下。

一、原材料的質量控制

在瀝青路面施工的準備階段，原材料的質量檢驗應當是質量控制的主要內容，對選定的石粉、礦粉、瀝青按照規範進行質量檢查，對於不符合的原材料堅決不允許使用，同時，對石料、礦粉的選定還經考慮到菜石場的生產量。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比的設計工作，而對瀝青混合料配合比設計必須進行同步驗證，需要強調的是瀝青混合料的配合比設計一經確定不得隨意變更，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計的確定的石料、油石比、級配生產施工。

二、基層表面清理與檢驗

(1)清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到乾燥、清潔、無鬆散石料、灰塵與雜物，清理寬度應至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm，對局部被水泥等雜物污染並沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。

(2)檢查裏面基層的高程和平整度

按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報監理工程師審批。

① 若二灰石局部鬆散，凹凸不平可鑿除後用素混凝土填平;

② 若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷面高程調整;

③ 橫坡超過設計要求，應按0.1%漸變過度段調整。

(3)瀝青下承層的質量檢驗

按《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)對下承層的外觀與內在質量進行全面檢驗，對局部缺陷(如嚴重離析、開裂等)，應按規定修復補救，並將缺陷及修復的情況整理存檔備案。

三、施工人員

成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序，每個施工環節都應當配備專門人員負責，施工過程中決不隨意調換施工骨幹，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質量的可靠性。

四、試鋪段施工

(1)在進行大規模施工前，應當用正常施工所需採用的全部設備，按照技術規範要求，在嚴格的監督和質量控制下進行試鋪，試鋪長度200~500米，並通過試鋪解決如下問題：

① 進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比;

② 確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪温度、速度、振動振搗強度、自動找平方式;

③ 選擇壓實機具，確定壓實組合、壓實順序、碾壓強度、速度及遍數;

④ 確定鬆鋪係數;

⑤ 確定施工產量及每天作業段長度;

⑥ 橫向工作縫的處理方法;

⑦ 做出試鋪段試鋪總結，報監理審批後作為正式開工的依據。

五、施工階段的質量控制

(1)瀝青混合料拌制

各環節控制

① 拌和温度：拌和時瀝青温度在160~170℃左右，由於常温的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和温度，礦料的進料温度控制在175~190℃，混合料出廠温度以155~170℃為宜;

② 拌和不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用於生產瀝青混凝土的石粉必須存放於拌和機石粉罐中，保持乾燥，呈自由流動狀態;

③ 工地試驗室每天對拌和物性能，集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗二次，拌和料各項性能必須與試鋪合格產品相符;

④ 拌和料應均勻一致，無花白，結團成塊或嚴重粗細料分離現象，嚴禁不合格的產品出場;

⑤ 多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應堆放在乾燥儲存，當細集料需要量少又受潮濕使冷料困難時，儘量不安排

(2)瀝青混合料運輸

混合料儘可能採用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量根據生產能力、運距等情況綜合考慮，合理配置，並留有備用。在運輸過程中應注意做好如下幾點：

① 為了確保攤鋪温度，並防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋;

② 運輸車裝料前，必須將車箱清理乾淨，車箱底板及周壁塗一層混合液，柴油：水<1：3，防止混合料粘連;

③ 拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料，挪動一下汽車位置，以減少離析現象;

④ 自卸車車箱後擋板卡扣必須保持清潔，易於卡緊、開啟，以防止車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染;

⑤ 倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10~30cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠近攤鋪機推動前進;

⑥ 瀝青混合料運到現場的温度不得低於130~150℃已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪;

⑦ 運輸車返回途中，料斗要落下，一面發生事故和餘料漏污染路面;

⑧ 料車中殘餘混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工生產的廢料當天運出工地。

(3)瀝青混合料攤鋪

① 施工段採用攤鋪機整幅攤鋪，加寬段採用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合撈部分留下10~20cm寬暫時不碾壓，作為後面攤鋪的高度基準面，並有5~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最後做跨接縫碾壓，以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上;

② 為確保瀝青混凝土路面平整、厚度達到設計要求，上面層攤鋪採用走雪橇方式控制攤鋪厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置;

③ 為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5公路;

④ 攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓;

⑤ 每天開始攤鋪前，熨平機必須預熱，預熱温度不得低於70℃;

⑥ 機械攤鋪過程中，不得用人工反覆修整，但在下列情況下可用人工局部找補，更換混合料或人工攤鋪：橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料; 構造物接頭部位缺料。人工修整必須在現場主管人員專門指揮下進行，認真調整，局部換料、仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異，如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作;

⑦ 攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏;

⑧ 攤鋪遇雨時，應立即停止施工，並在雨後清除未壓實成型的混合料。

(4)瀝青混合料的壓實及成型

① 瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合速度，緊接攤鋪後進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面採用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合完成壓實工作;

② 碾壓分段進行，分段長度控制在30~50米，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標誌，並指定專人負責移動，便於司機辨認;

③ 初壓採用2台雙輪輕型鋼輪壓路機(≤8噸)，在混合料攤鋪後進行穩壓，每台壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度1.5km/h;

④ 復壓採用3台重型輪胎壓路機碾壓，每台壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.0km/h;

⑤ 終壓採用1台雙輪輕型鋼輪壓路機和1台重型雙輪鋼輪壓路機靜壓，每台壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度3.0km/h;

⑥ 壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車;

⑦ 壓路機加水時，應行駛到復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水後應就地來回碾壓平整後再離開原位;相鄰碾壓應重疊1/3~1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大於35°

⑧ 初壓後的瀝青混凝土面層不得產生推移，開裂現象，復壓後瀝青表面要求無明顯輪跡，終壓後要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡;

⑨ 對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處，應採用小型壓路機或振動夯實; 施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需要距離路緣石邊緣5cm左右;

⑩ 當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

(5)接縫處理

① 由於採用整幅攤鋪，因此無縱縫;

② 橫向施工縫採用平接縫，在攤鋪段端部的3米直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脱離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊剷除，繼續攤鋪時應將接縫切時留下的灰漿擦洗乾淨，塗上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪;

③ 接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓後用3米直尺檢查平整度是否達到設計要求;

④ 上下面層的橫向接縫必須錯位1米以上，橫向施工縫處，以確保毛勒縫兩邊路面平順。

(6)施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工，如在施工過程中遇雨，採取以下措施：

① 現場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋;

② 運輸車及時蓋上油布，並立即通知拌和車間停止拌和;

③ 已攤鋪部分加緊碾壓，儘快完成;

④ 雨過後，如攤鋪機前面地面乾燥、無積水，攤鋪機料斗內的瀝青混合料温度能滿足温度最低温度要求，可以把已運到混合料鋪完。是否繼續拌和攤鋪，應根據氣候情況研究決定，如果地面潮濕，儲料內瀝青混合料温度低於最低温度標準，則應丟棄。攤鋪後未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。

六、檢測

對於鋪築完成的路面由專人嚴格按照部頒標準《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ 071-98)進行檢測，主要包括以下幾個方面內容：

(1)原材料的質量，包括瀝青、精集料、細集料、填料;

(2)混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率;運到現場温度、初壓温度、碾壓終了温度;混合料拌和均勻性;

(3)面層質量檢查：厚度、平整度、密度;高程、橫坡度、偏位;攤鋪的均勻性;

(4)施工完的面層及時報驗;

(5)不符合標準的部位，能夠修補的要及時修補，無法修補的必須返工。

現在鄉鎮都向城市化發展，與城市接軌，道路工程質保措施是必不可少。一旦道路工程出現問題，比如坍塌、裂縫等等會造成車輛和人員安全隱患，甚至生命危險。所以道路工程質保措施一定要做的好，做的細緻，是一項很重要的工作，它對道路安全使用問題起到了巨大作用。