什麼是車輛掛靠？

一、什麼是車輛掛靠

車輛掛靠一般是發生在客運車或者貨運車上，車主有該車的所有權，卻沒有該車的產權，不能自主運營。這時一般就會發生車輛掛靠在某客運公司，以便車主運營。
　　二、掛靠的方式

所謂機動車掛靠是指人們在使用機動車參與交通活動時，擁有機動車的產權或使用權，但無機動車的車籍權。其方式一般分為車輛部分掛靠、車輛全部掛靠和指示性車輛掛靠。

（一）車輛部分掛靠：指的是隻擁有車輛的使用權。一般通過合同的形式予以固定，由機動車使用者出資購買車輛的使用權，在整個生產經營活動中，接受機動車產權和車籍權擁有者的支配和生產安全的監督和管理。

（二）車輛全部掛靠：指的是隻擁有車輛的產權和使用權。它的固定形式是由車輛使用者，用全部資金購置車輛，套用他人的户名登記車籍。車輛全部掛靠的機動車擁有者，在整個生產經營或交通活動中，擁有獨立控制支配權。

（三）指示性車輛掛靠：指的是在使用機動車參與與經營活動時，受有關行業管理部門的規定限制，被動的把車輛的車籍轉移給他人。只是一種名義上的掛靠，其他性質均保持不變。這種方式，普遍出現在本區從事危險品運輸的散户單位中。

三、車輛掛靠的成因

機動車掛靠現象的形成，有受經濟利益驅動的因素，也有管理部門政策規定滯後的因素。導致在“唯我所用”的市場經濟開放的推動下，機動車屬性的統一被人為地進行分隔，各取所需地為經濟利益服務，從而形成了車輛掛靠現象。

驅動這一社會現象和繼續延伸的原因，大致有以下幾種情況：

（一）轉移市場經營的風險。市場經營的風險始終是投資人關注的焦點，最好的辦法就是將生產經營的風險轉嫁給他人。因此在既不想承擔市場經營風險，又要增長經濟利潤的支撐下，企業將生產經營和車輛使用權的屬性出售給他人，完成市場經營風險嫁接目的。

（二）迎合市場競爭，彌補單位成本的損耗。隨着市場競爭越來越激烈和殘酷，部分企業為了不失去一分市場份額，只能用高於成本的條件予以換取。企業為了彌補成本經營的，採取堤內損失堤外補的方式，將一些急於進入“圍城”參與競爭的車輛，以收取管理費的方式納入帳下，以此來抵充單位成本的消耗。如某區搬場公司對外稱擁有機動車39輛，其實他享有車籍、產權和使用權屬性的車輛僅有15輛，其餘24輛機動車均屬掛靠關係。

（三）外省市人員的加入。外省市人員為了合法地進入本市車輛運輸的行列，在本市不斷尋找合作伙伴，一旦確立了合作伙伴關係後，便由外省市人員投入車輛資本，組成汽車運輸公司，實施市場運作。本市民營或集體汽車運輸公司擁有的機動車基本屬於上述狀況。

（四）為獲得營運資質，只能委屈套用他人車籍。一些企業由於受營運性質和營運規模的限制，傳統的營運資質將被取消，為了獲得這部分的經濟利潤，聯合眾多的同性質和規模的單位組成一個營運單位，大家用一個單位的名稱，但各自分灶經營。

（五）擁有車輛車籍權的單位銷聲匿跡。一些企業受種種原因的制約或經營不善，被市場經濟的大潮無情淹沒，這些企業在被淹沒的同時，將車輛作為一種資本轉售或抵壓給他人，以免支出車輛交易的費用，放棄車籍權的擁有。

（六）移花接本，賺取規費中的差額部分。如本市某運輸公司的車輛，將機動車的產權轉買給他人經營，緣由是該企業的車輛養路費高於其它運輸公司，將自己的車輛轉買他人，由他人承擔養路費，自己繳納某運輸公司養路費低的車輛，從中賺取國家規費中的差額部分，達到“盈利”目的。

（七）套用單位名義，購置私人生活用車，本市對私人購車上牌的額度控制相當嚴格，一部分先富起來的人，為了提高自身的生活質量，便套用單位的名義，購置個人的生活用車。