營運車輛逃逸怎麼處理？

一、營運車輛逃逸怎麼處理?

營運車輛逃逸一般情況下是需要根據具體情況來進行不同的處理，在確定屬於肇事逃逸後，如事故中沒有人員重傷或死亡，逃逸的駕駛員要負事故主要以上責任，但不構成交通肇事罪。對肇事者的處罰是兩百元以上兩千元以下罰款，並處15日以下拘留，同時對其機動車駕駛證扣12分。

交通肇事逃逸緻人死亡的，會終身吊銷駕駛執照，司機還會根據：《刑法》 第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、交通肇事逃逸的認定標準是什麼？

主要包括八種情形

1、明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的;

2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現場的;

3、交通事故當事人有酒後和無證駕車等嫌疑，報案後不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場後又返回的;

4、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的;

5、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯繫方式後離開醫院的;

6、交通事故當事人接受調查期間逃匿的;

7、交通事故當事人離開現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明應知道發生交通事故的;

8、經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據證明其強行離開現場的。

三、交通肇事逃逸的認定是什麼?

1、逃逸行為必須以構成交通肇事罪為前提條件。

從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規，具有構成交通肇事罪。只有行為已構成交通肇事罪，為了逃避法律追究而脱離現場的行為，才能認定為逃逸。

2、行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。

如果行為人沒有意識到交通事故的發生而離開現場，則不能認定為“交通肇事後逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調的是，所説的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道”自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現場的，仍應認定為“交通肇事後逃逸”。

3、脱離現場的目的必須是為了逃避法律追究。

確認行為人是否逃避法律追究，要看其主觀目的。如：被告人王某負主要責任的一起交通肇事案件，被告人王某駕駛的一重型汽車的左側與行駛摩托車的右側相刮，摩托車及駕駛人(當場死亡)倒地，汽車的左後輪將摩托車的後輪碾壓，被告人王某聽到自己駕駛的車輛發出異常聲響，且繼續行駛二十米後，方停車查看車輛與摩托車是否相刮。其雖發現汽車二十米後有一摩托車及人員於地倒躺，因其未發現所駕車輛有刮擦痕跡，便駕車離開現場。被告人王某的行為是否為逃逸。被告人王某的行為屬於逃逸。因通過本起事故的責任認定，被告人負主要責任，已構成交通肇事犯罪;被告人發現車輛發出異常聲響後，停車後又發現了摩托車及人員在道路上的實際狀態，因此，其主觀上應意識到肇事的可能性，但其卻駕車離開了現場。從其駕車離開現場的客觀行為上來看，其具有逃避法律追究的主觀目的。

4、行為人的逃逸行為不應僅限於“逃離事故現場”。

在我們的日常生活當中，如果發生的交通事故，那麼應當緊急的救助傷者，並且讀在現場處理相關的事項是否存在逃逸，這種行為肯定是需要受到一定的處罰的，比如説存在一些行政方面的處罰，甚至是刑事責任處罰。