非法改裝和超限超載治理的規定是什麼

一、非法改裝和超限超載治理的規定是什麼

非法改裝和超限超載治理的規定是《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。為進一步做好貨車違法超限超載治理工作，更好地保護廣大人民羣眾生命財產安全，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發佈了《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》

二 、治理違法超限超載的必要性

違法超限超載被稱為公路第一殺手，不僅嚴重破壞公路和橋樑設施，容易引發道路交通事故，危害人民羣眾的生命財產安全，而且嚴重擾亂運輸市場秩序，造成我國汽車工業畸形發展，依法進一步加強違法超限超載治理刻不容緩。一是極易誘發交通安全事故。超限超載車輛長期處於超負荷運轉狀態，車輛制動、操作等安全性能較低，極易發生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情，給交通安全帶來嚴重隱患。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由於超限超載運輸引起。二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠超公路和橋樑的設計承受荷載，其頻繁行駛公路，造成路面損壞、橋樑斷裂，大幅縮短公路正常使用年限，致使提前大中修。據測算，如果行駛公路的車輛超限超載50%左右，公路正常使用壽命將縮短約80%，以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年為例，實際使用壽命僅為2年到2.5年，給國家財產造成了巨大損失。三是嚴重擾亂運輸市場秩序。我國貨運市場開放較早，由於宏觀調控還不完善，造成供求失調，車多貨少，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，導致運價降低，而運價下滑又了車輛超限超載，靠超限超載來彌補損失，從而形成越超限超載運價越低，運價越低越超限超載的惡性循環。甚至在一定時期內，由於公路運價過低，使原先由鐵路或水路運輸的貨物也轉而通過公路運輸，加劇內部競爭，擾亂了運輸市場秩序。四是造成汽車工業畸形發展。為了追求利潤的最大化，一些貨運經營者在購置車輛時，往往選擇馬力大、裝載多的貨車。而一些汽車製造業和改裝企業為了打開銷路，迎合購車者的逐利心理，隨意生產、改裝大噸位、車軸小的重型車，偽造型號和技術數據，甚至對同一車型任意產品合格證等手段，以謀取不正當的經濟利益，嚴重妨礙了車輛的更新換代和車輛結構調整，阻礙了貨物運輸向大型化、專業化和高檔化方向發展。

為進一步做好貨車違法超限超載治理工作，更好地保護廣大人民羣眾生命財產安全，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局聯合發佈了《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》