高速路徵地補償新標準的參考依據是什麼

一般只要是政府的高速公路工程，不論是從投資還是修建長度上來説都是非常的大的，但是考慮到高速公路實際上對國家經濟發展所起到的作用，有些高速公路的設計圖紙肯定過程當中會佔用到很多普通農户的土地的。所以有些對徵地工作看得特別簡單的人會直接的關注高速路徵地補償新標準。

一、高速路徵地補償新標準的參考依據是什麼?

1、各項徵地補償費用的具體標準、金額由市、縣政府依法批准的徵地補償安置方案規定。

2、土地被徵用前3年平均年產值的確定(有關土地補償費、安置補助費的補償標準)：按當地統計部門審定的最基層單位統計年報和經物價部門認可的單價為準。

3、按規定支付的土地補償費、安置補助費尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，可增加安置補助費。原土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵用前三年平均年產值的30倍的土地管理規定，已經在2013年3月26日《土地管理法》中刪除。

二、 高速公路徵地拆遷工作面臨的問題

目前在高速公路建設方面還沒有一套完善的徵地實物調查標準，投資方根據自身利益的需要，往往按照自己的方式來要求當地人民政府做好徵地拆遷工作，與當地其他徵地拆遷工作在一定程度上有很大的區別。

高速公路里程長，徵遷户多，徵遷工作量大。恩來、恩黔高速公路在宣恩縣境內里程89.4公里，佔總里程的56%。經過宣恩縣的椒園鎮、曉關鄉、高羅鄉、沙道溝鎮、李家河鄉等5個鄉(鎮)31個行政村。其中需要設大中橋60座，隧道13座，1個樞紐、3個互通、1個服務區;連接線涉及椒園鎮和珠山鎮的3個行政村，里程11.5公里。僅拆遷房屋達500多户，安置難度相當大，新佔宅基地按照每户平均佔地0.4畝計算，就需要200多畝(包括房屋、附屬設施和院壩等用地)。

其徵地安置工作要在短時期內完成徵遷工作，具有很大難度。拆遷安置農民宅基地困難。房屋拆遷户中的70%農户，一時難以找到新的宅基地。其原因主要是由於我國現行的土地承包方式和獨特的山區地理條件所決定，山坡多，安置平整的宅基地難度大，許多地方不適修建住宅;平坦的地方基本上都是耕地，而且是國家規定的基本農田。拆遷户的土地和房屋又都在徵遷範圍內，搬遷户建房就需要找別人的買宅基地。而其他農户看到拆遷户有一定補償，就獅子大開口，漫天要價，土地價格是徵收土地標準的3-5倍，導致拆遷户無力承擔這一筆負擔。

四是被徵遷户期望值太高。部分被徵地農户在利益的驅使下思想變得扭曲，只想在徵遷中獲取更多的個人利益，但現行的土地補償標準政策遠遠達不到他們所理想中的期望，在安置過程中與政府討價還價，甚至干擾工程施工，嚴重製約整個建設項目的施工進度。

三、高速公路徵遷工作的建議及工作思路

認真做好高速公路徵地前的各項前期工作。建議由國土資源部編制一套完善的《高速公路徵地實物調查大綱》，詳細制定調查調查目的、調查範圍、調查內容、土地類別、房屋結構和等級及附屬設施調查範圍、地上林木和果木、專項調查及其它需要補充的內容和相關調查的各項表格等，便於各級人民政府在實施徵地工作中有一個統一的調查規範。

認真開展徵地實物指標調查。詳細調查各類土地、房屋及附屬設施、地上林木和果木、墳墓等，準確無誤的搞好實物調查登記，做到不重、不漏、不錯。用熱情、周到、細緻的服務，切實保護好被徵地農户的利益，維護好社會的穩定。

根據《土地管理法》、《森林法》等法律法規及相關政策和徵地實物調查大綱，制定詳細具體的徵地安置補償政策，統一安置補償標準。

現在我國各省份可能還有很多重大的高速公路工程，高速公路全程所要經過的地區的徵地補償的差別實在是太大了，而且佔用到的土地的性質也不一定就是一樣的，比如有些途徑的地方就是農户用來種植水稻的，而有些地方就是種植的基本的農田，當地政府沒出台方案小編不好詳細介紹。